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糖鐵

臺灣糖業鐵路,簡稱糖鐵,地方或稱五分車、五分仔車,是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主,但亦能載運旅客,曾為臺灣交通主力之一。 臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和糖包而以糖廠為中心成放射狀分佈,為便利運輸,亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。而隨著新式糖廠在臺灣日漸增加,糖業鐵路的涵蓋面積也逐漸增加,而由於糖廠主要集中在臺灣中南部,所以糖業鐵路也集中在彰化平原及嘉南平原等地。日治時於今由於糖廠為分屬各個會社,彼此鐵路並不相連。直至戰後接收日人財產,將所有糖廠整併為國營的台灣糖業公司,並修築南北平行預備線後,才讓全島糖廠的鐵路連成一氣。糖業鐵路以其運輸目的,可分為「營業線」與「原料線」兩種。「營業線」對外開放客貨運輸,總長度在全盛期有超過3,000公里。服務範圍深入大小鄉鎮,彌補省鐵(台鐵)未到之處。而原料線以運蔗為主,不對外開放。 -wiki-

復興鐵橋

北港溪鐵橋,又名復興鐵橋或復興橋,是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁,於日治時期興建並於國民政府時代改建與延建,位於雲林縣北港鎮與嘉義縣新港鄉交界之北港溪上,分別為雲林縣與嘉義縣的歷史建築,目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位。 北港溪橋原是一座木造橋梁,係日本時...

關廟線

糖鐵關廟線是戰後應地方要求,利用現有原料線(後甲線(臺南=仁德糖廠)、埤子頭線(仁德糖廠=歸仁))加設車站後開辦客運,於1948年10月10日雙十節正式開通。由於當時的終點-東門站位於今裕豐街與東門路交界,離市區尚有一公里之遙。在官民請益下,為便利商旅而另在市區段新築路線,延伸至臺鐵臺南車站東...

糖鐵

以既有糖鐵網絡路廊,見證台灣製糖產業、五分車鐵道文化等近代歷史發展。短期目標以優化彰化段「溪湖糖廠至明道大學」(13.6公里)、台南段「岸內糖廠至烏樹林糖廠」(16.8公里)自行車道工程